Dieser Standort ist bereits seit Jahrzehnten für die Fertigung von Kleinwagen für Renault bekannt
und wurde umfassend modernisiert, unter anderem mit neuen Fertigungslinien, digitalen Schulungen und Solaranlagen.
Die Produktion des Twingo E-Tech Elektrisch erfolgt dort auf der AmpR-Small-Plattform, die auch für den Renault
5 und 4 E-Tech Electric genutzt wird.
Was sind die Vorteile des Renault Twingo E-Tech?
Er sieht aus wie früher, fährt wie morgen und kostet weniger als gedacht: Mit dem neuen Twingo E-Tech will Renault den Einstieg in die E-Mobilität bezahlbar machen.
Renault hat den neuen Twingo E-Tech vorgestellt, der äußerlich nicht ganz zufällig an den Ur-Twingo erinnert
Paris. Renault setzt die Wiederbelebung ikonischer Modelle mit Elektroantrieb fort. Nach R5 und R4 folgt nun der Twingo als dritter E-Tech-Vertreter, der das Design des Anfang der 1990er-Jahre eingeführten Ur-Twingos aufgreift. Bereits 2023 als charmantes Konzept vorgestellt, kommt zu Beginn des nächsten Jahres eine diesem Entwurf optisch erfreulich treue Serienversion auf den urbanen Laufsteg.
https://www.handelsblatt.com/mobilitaet ... 73002.html
Wenn das Verbrennerverbot kommt - gibt es dann den ultimativen Ele(c)ktro-Twingo für die
Fahrten zum
Bierdosen-Einkaufsladen(Lidl, Hofer-Aldi, Mercator )
Die hauseigene Photovoltaik-Anlage lädt dann den Elektro-Twingo 2 Tage lang auf - der Konsument
kann
dann ganz ohne Lastenfahrrad, co2-neutral, zum Super-Mercator fahren und sich seine Futter-Ration
abholen -
ganz ohne Petrol-Tankstelle - welche es dann vermutlich nicht mehr geben wird, in Slovenija.
Nur noch synthetischer Diesel ( HVO 100 ) oder Elektro-Generator-Most aus der eigenen Garagen-Ladestation,
aus der Wall-Box
Unter 20,000 € gibt es bereits einen Dacia Spring - ob der Twingo so viel preisgünstiger wird ?
Der bei Renault ausranchierte ZOO-Ele(c)ktro ( ZOE ) wird ja auch nicht mehr produziert -
Der Austausch-Akku für den E-Tech Twingo wird dann genauso viel kosten - wie das ganze Auto neu -
analog wird
vermutlich das Leasingmodell forsiert - d.h. Karre 8 - 10 Jahre fahren - dann Fall für den Recycler - dann programmierter
Neukauf -
Für Fahrten von A nach B zum Mercator, Post, Bank, Lekarna - völlig ausreichend -
Der Ele(c)ktro-Scooter ist sparsamer - bei schönem Wetter, dann mit dem E-Scooter einkaufen
fahren.
Bei schlechtem Wetter: E-Tech Twingo
Kernproblem: Ersatzteilversorgung mit sehr langen Wartezeiten, Werkstätten mit vollen Terminkalendern,
sehr hohe Reparaturkosten, im Schadenfall
Ein bekannter Daimler-Mercedes-Mechaniker, würde aktuell kein E-Fahrzeug kaufen - Ob es in paar Jahren
besser aus schaut?
fraglich -
Bis dahin gibt es BYD-Import-Modelle mit Micro-Kernkraftwerke mit 20 jährigen Speicherkapazitäten oder
es kommt ein
neuer Fluxkompensator und der ganze Battery-Scheixx ist nicht mehr notwendig
( Gestern Li-Ionen, heute Eisen-Batterieen, übermorgen Natrium-Sodium, über-übermorgen dann Kleinst-Kernkraftwerke in
Würfelform )
Dann brennt das Auto nicht mehr ab - es explodiert im Schadenfall komplett, wie beim Supergau ( Tschernobyl )
Dann bleibt nichts mehr übrig, ausser Fee-en-Staub / Fugazzi