Elektrofahrzeuge führen den Anstieg der Autoverkäufe in Slowenien an.

[Podsreda]

Die einen lieben sie, die andern hassen sie. das Non plus Ultra gibt es zu vernünftigen Preisen leider noch nicht. mal abwarten was die Zeit
bringt.

Die slowenische Automobillandschaft befindet sich im rasanten Wandel. Neue Daten der Handelskammer zeigen, dass die Autoverkäufe im März um fast ein Viertel gestiegen sind, angetrieben von einer neu entdeckten Nachfrage nach Elektrofahrzeugen (EVs).

Hier geht es zum ganzen Beitrag : https://slowenien-nachrichten.de/wirtsc ... wenien-an/

[Kaznovalec]

Die einen lieben sie, die andern hassen sie. das Non plus Ultra gibt es zu vernünftigen Preisen leider noch nicht.

dober dan
aktuell gibt es schon bezahlbare Fahrzeuge, welche incl. Staatssubventionen bald preisgünstiger vs.
Benziner/Diesel sind, wie zb. Dongfeng - ist nicht der Bringer, fährt aber von A nach B -
lässt sich an der 230V Dose laden, kostengünstiger mit eigener Photovoltaikanlage - weil Einspeisevergütung
gibt es eh Keine

Neben Dongfeng, gibt es noch Kia EV 2 dem Nächst auf dem Markt ( + optionaler Anhängerkupplung )
oder den R4 e-Tech, wie auch dem Nächst einen Renault Clio im < 19,990 € Bereich, welche
qualitativ besser sind vs. Dacia Spring

Lokal gibt es eh kaum Schnee, in manchen Regionen 1 Tag Schnee und das war es schon.
Eine optimierte Wärmepumpe + Photovoltaik+Speicher, reduziert die mtl. Abschlagszahlerei
an die Energielieferanten massiv.
Bekannte bezhalen gerade mal 50 Geld für Brauchwasser, Heizung, Haushaltsstrom +
EV-Laderei.

Bei jährlich 15,000 km Laufleistung, spart man sich gegenüber Tankstellenkasse gute 16,000 € auf 8 Jahre
kalkuliert.
Zieht man den VK ab, kostet das EV rund 10,41 € pro Monat - oder noch weniger, wenn man das bEV
noch für paar € verkauft.

PlugIn-Hybriden werden sich nicht durch setzen - der Trend geht in Richung bEV.
Hybride glänzen mit zu kleinen Akkus.
Wenn die mini-Batterieen regelmässiger geladen werden; geht der SOC dann früher in die
Kniee - d.h. schnellerer Abfall und Hochvoltbatterieen im Austausch sind nicht mehr wirtschaftlich
( Totalschäden )

Ein Benziner kostet auf 100 km gut 14 € - wogegen das EV für rd. 5,30 € von A nach B fahren kann -
macht auf 15tkm Laufleistung rund 10,500 € Mehrkosten, auf 8 Jahre kalkuliert -
oder > 10,500 €,
wenn mit der eigenen PV noch geladen werden kann.

Am Ende wird der Geldbeutel entscheiden - die Zeiten von Verbrenner ist bald vorbei - zumindest in der
eu.
Steigen die Barrel-Rohölpreise auf 150 - 200 $, werden die Tankrechnungen immer geldiger.

Slowenien sprengt zumindest keine Kernkraftwerke und ist dann von überteuerten Importen abhängig.

Ein neuer Dacia Sandero, kostet auch schon 12,800 €, ohne Klima.
Ein 2,5 Liter Japaner, saugt auch gut 6 - 7 Liter ab - da wird der Geldbeutel entscheiden -
Verbrenner? oder bEV ( mit LFP, NMC. LFP, Litium-Titanat, ...)
LiIonen ist bereits out

lp

[Kaznovalec]

Nun gibt es den Ele(c)ktro Twingo - direkt aus Novo Mesto - MADE IN SLOVENIJA

mit LFP-Akkus,
Alufelgen,
frosch-grün-Metallic-Lack auf der Haube,


fährt mit LFP-Akku von A nach B, rd. 260 km ( lädt mit 230V und 50 kW DC )

ein brutales Gerät - leider in Slowenien nicht verfügbar, lt. avto.net ( Angeschriebene Händler reagieren äusserst passiv )

In Deitschelande für 19,900 € - zieht man noch die 6,000, oder 5,000 Schmuh-Subvention ab,
liegt
man bei sagenhaften 14,900 € im Einkauf -

an der OFF-GRID-Ladestation geladen, mit 11 kW ....und fährt für lau von A nach B ( excl. Raubritter-Autobahn-Mautgebühren )





sp. Das Zeitalter der Verbrenner...ist leider vorbei. Neben Kia, BYD, Opel, Lancia, ...einer der Günstigsten
auf dem Markt

Überführung von Slowenien - via Austria - gen Germany - eine mords Geschichte -

Mit dem slowenischem Papier,
kann " Der Gerät " nicht direkt auf dem deutschem Landratsamt/Zulassungsstelle angemeldet werden -
-
man muss mit dem Hobel direkt vor fahren ( auch wenn in eu produziert )

Maximal ein Autotransport gen Salzburger Grenz - dann Zulassungsstelle ein Kurzzeitkennzeichen -
dann zum Heimat-Landratsamt.

Ein mords Trah-Rah - aber gerade mit Fleiß, wird das Fahrzeug selbst importiert....damit die Zwischen-Dealer
keien Geschäfte machen -

In Deitschland dann bei der BAFA die Tausender beantragen und die Flocken an Land ziehen.

[Kaznovalec]

Der neue Renault Twingo E-Tech wird im slowenischen Werk Novo Mesto (Revoz) produziert. Diese Fabrik, in der bereits seit 2007 der Twingo mit Verbrennungsmotor gefertigt wurde, ist der zentrale Produktionsstandort für die vierte Generation, die als reines Elektroauto konzipiert ist.

Standort: Novo Mesto, Slowenien
Produktionsstart: Seit Ende 2025 / Marktstart im März 2026
Kapazität: Geplante Jahresproduktion von 150.000 Einheiten

Obwohl das Fahrzeug in Frankreich designt und in China (Advanced China Development Center) entwickelt wurde, findet die physische Montage und Fertigung ausschließlich in Europa statt, um die Lieferkette lokal zu halten und EU-Zölle zu vermeiden. Das Werk investierte rund 400 Millionen Euro in Modernisierungen, um die Produktion des elektrischen Kleinwagens zu sichern.

Beschleunigung: von 0 auf 100 km/h in 12 Sekunden

Twingo - mit Raketenantrieb

ps. grüne Ideologen, bevorzugen das Lastenfahrrad:

Electro-Twingo fahren - bevor selber tot, wegen Lastenfahrrad-Konsum
Lastenfahrrad Opfer > 13 Tote



ps. Unfallforschung der Versicherer. Schwerste Verletzungen, bis zum Tod - durch Lastenfahrräder

[Trojica]

das tu ich mir nicht an

[Kaznovalec]

...werden alle zwangsweise umerzogen,
auf bEV -
wer kein Flintz für Elektromobilität, soll Lastenfahrrad fahren.
So gewollt, wegen co2-Reduktion

Einst schrieen die Ei-dologen wegen Feinstaubemissionen...
nun schreit man wegen co2.

Macht man mit dem Finger am 200Tkm gelaufenen Diesel-Daimler einen Fingerabstrich am Auspuss,
hat man keine schwarzen Finger -
wogegen beim neuem Benziner schon.
Diverse Mechanikerstimmen behaupten sogar, dass hinten beim Diesel es sauberer heraus kommt,
was vorher in den Tank geleert.

Der active-Vulcan-Radar:
https://www.volcanodiscovery.com/de/akt ... lkane.html




Aktuell werden bEV`s in SLO mit satten eko-Rabatten offeriert, mit teilweisen 5-stelligen €-Rabatten.
Da lockt es den
Einen oder Anderen schon sehr.

Dongfeng-Einkaufswagen, statt 26,000 €....zum 17,400 € Sparpreis ( direkt aus Koper für 150 €, statt 1,600 Lieferkosten
in D.
Mazda 6e, zum 34,500 € Schleuderpreis vs. 46,000 Listenpreis
usw. usw.

Nachteilig ist halt das schlampige Service-Netz, wie aktuell bei Kia, Hundei, BYD,
wie auch bei Daimler selber, wo man wochenlang für einen Wäremepumpen-Tausch warten muss
weil keine
Ersatzteile verfügbar.

Zeitgleich müssen die Steuersklaven dann die Subventionen mit ihren Konsumentensteuern retoure-
finanzieren, was noch Milliarden-€-Löcher in den Steuersäcken generiert.
Irgendwo muss ja die Kohle herkommen.

, siehe D, wo aktuell jeder Hasenabfall subventioniert wird,
Deshalb kostet auch eine Wärmepumpe in D doppelt so viel vs. Slowenien ( Kronoterm, Mitsubishi, Daykin,
Heliotherm usw. )

Der ganze Subventionsschmuh,...kostet nicht nur Milliarden,
wohl eher Billionen.
Einst hieß es mal...eine Kugel Eis ...ja eh

[Kaznovalec]

Aktuell ein Angebot vom Händler,
für einen Ele(c)ktro-Twingo, Made in Slovenija

Verkaufpreis: 20.890 € ( incl. anderer Farbe, als piss-rumen-gelb, 600 € extra + 300 € für Transport )

Bei BORZEN gibt es dann noch 7,200 € Wahlgeschenke, macht dann

ein Endpreis von knapp: 13,690 €

Renn-Ault-Preisliste:
https://smallpdf.com/share-document#r=r ... 54&i=share


Via BORZEN, gibt es die jeweiligen Förderpiepen:
https://borzen.si/sl-si/podpore-za-zele ... icne-osebe

Anteil der mit alternativen Kraftstoffen betriebenen leichten Nutzfahrzeuge (M1 + N1) im Jahr 2024
https://alternative-fuels-observatory.e ... d/slovenia

Beliebtestes bEV in Slovenija - Leapmotor
Lieb-Motor - Beste bEV in Slovenija
https://www.avto.net/Ads/details.asp?id ... otor%20T03


In Deitschelande gibt es nun die THG-Prämien, via Verivox - praktisch:
https://www.verivox.de/elektromobilitae ... tModel=fix

In Deitschelande soll die Internetz-Webpage-Hütte oder Homepage-Hütte erst im Juni 2026 start klar sein,
wg. Förderpiepen.
800,000 Fahrzeuge können gefördert werden - wenn Förderung wegg, dann wegg

Zudem ist die Haltefrist in Slovenija auf 2 Jahre begrenzt -
wogegen in D die geförderten Elektro-Karren gut 3 Jahre gehalten werden müssen - Sonst müssen die Förderpiepen
wieder retoure bezahlt werden.




Der slowenische Twingo hat drei Jahre mehr Garantie vs. D-Kauf ( sonst Mobilitätsgarantie, welche teuerst
dazu gekauft werden muss -
wie auch rd. 1,500 € für die Überführung, Inbetriebnahme, Bereitsstellung, abgelatzt werden muss.



ps.
würde man in Slowenien perma leben, ...würde man sich den E-Tech Twingo anschaffen und dann per
Photovoltaik laden -
statt an der Tanke jedes mal 200 € für 1,000 km liegen lassen

Der NRGkick-Ladeziegel - ersetzt die Wallbox + pi-pa-po-Papierkram:
https://nrgkick.com/

ps. lädt mit 16A/400V, wie auch mit 230V-AC1 und 32A/AC3, per CEE-Dose ( rot )
- mit 10 Meter Kabelpeitsche,
auch mobil nutzbar, incl. 230V Notladung


Individualisten + Hardcore-Ideologen, fahren ihre Generatoren auf dem Anhänger
Kraftwerk - Auf Rädern - Was sonst

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